La principale sfida su cui le aziende tendono oggi a confrontarsi è costituita da una crescente esigenza di flessibilità dei volumi consegnati e di tempestività e puntualità nella consegna. Nella maggioranza dei casi, questi aspetti rappresentano i parametri più importanti in base al quale le aziende selezionano un operatore logistico.

Il rapporto con il cliente è una parte fondamentale del servizio logistico, per permettere di capire al meglio le esigenze e le aspettative dell’azienda nei confronti dell’operatore logistico e ottimizzare le risorse. Ma sono proprio le aspettative ad essere il fattore più difficile da stimare.

Il servizio logistico rappresenta un’arma competitiva strategica che concorre a determinare il successo sul mercato delle aziende, specialmente se impiegato come fattore di differenziazione rispetto alla concorrenza. Ma non solo: una corretta progettazione e gestione operativa del sistema logistico, infatti, influisce nella determinazione dei costi logistici.

Le nuove logiche di produzione e commercializzazione dei prodotti, i cambiamenti di contesto in ambito normativo, tecnologico e l’ingresso di nuovi canali di vendita stanno imponendo una forte trasformazione di ruolo e funzioni svolte dagli operatori logistici sia in termini di flessibilità che di professionalità.

La scelta di posizionare dei magazzini intermedi tra l’azienda e il cliente è legata alla volontà di aumentare il livello di servizio e al contempo ridurre i costi logistici. Cerchiamo di comprendere quali sono i diversi modelli di rete distributiva.

Il nuovo tachigrafo intelligente consentirà di migliorare la gestione della flotta di mezzi, permettendo di monitorare i tempi di guida e di riposo e garantire la sicurezza e stradale, identificando eventuali manomissioni. Tutto questo grazie alla connessione satellitare, il collegamento da remoto e all’interfaccia con i sistemi di trasporto intelligenti.

Questo workshop ha dato la possibilità agli operatori di confrontarsi sul futuro del trasporto stradale vista la crescente digitalizzazione e automatizzazione dei mezzi e sulla riduzione dell’inquinamento. I risultati mostrano che i veicoli industriali Euro 6 producono meno emissioni rispetto alle auto Euro 6 e che una riduzione della velocità sul tratto autostradale permette una netta diminuzione delle emissioni.

Abbiamo chiesto a Gianfranco Brillante il suo parere sulle condizioni del rilancio del trasporto ferroviario intermodale

FERCAM ha a cuore il tema della sicurezza sul lavoro, che si traduce in sicurezza per i propri collaboratori, per i propri clienti, per le merci e per chi viaggia sulle strade. Come azienda di trasporti facciamo del nostro meglio per garantire alti standard di sicurezza tramite la formazione degli autisti, diversi progetti di miglioramento, le certificazioni e l’istituzione di due figure: il Responsabile del Servizio Prevenzione e Protezione e il Security & Loss Prevention Manager. Tutto questo per assicurare lo svolgimento delle attività in sicurezza, per le persone e per le merci.

A causa della limitata capacità dei terminal intermodali, le aziende di trasporto hanno difficoltà ad assicurarsi l’entrata delle unità di carico negli stessi, che sono spesso congestionati. Sono infatti numerosi i fattori che influenzano la capacità di un terminal intermodale, rendendo meno efficiente per il cliente la modalità di trasporto intermodale.

In una prima fase verrà elettrificata una porzione di 6km tra Romano di Lombardia e Calcio

Le risorse umane saranno il fattore che assicurerà un vantaggio competitivo